引言 | 人红是非多，冷不得已美媛馆套图下载静下。

先发点牢骚，突然被主编派去试驾新哈弗H9。

车聚君内心是拒绝的：网红车，是非多。而且已有前同事因为夸这车在网上被骂的很惨，有了种种前车之鉴，小心肝一直在颤。

果然，在等飞机去试驾的时候，微博又炸了。一位KOL表示：全新哈弗H9的中央差速器锁是多片离合器式，并非传统越野车的差速器式，是三把“假锁”。下面评论也是有褒有贬。

既然争议来了，咱也不能怂，本期小编好歹也在越野圈儿混了一些年。

正好一次美媛馆借着在翁牛特沙地的机会，跟大伙聊聊全新哈弗H9的实际表现。保证良心在线、拒绝坑蒙拐骗，说的不对请大伙帮着指正。

一、用户管你是竟然mygirl美媛馆啥结构？好用就没毛病

什么是真正的三把锁？要聊透，一篇文章很难。

我们直接分析疗效，像兰德酷路泽等传统越野车的托森差速器中锁，可以主动生成美媛馆锁止，在需要之前开启，实现前/后轴的硬链接，而且结构结实、力道也大，需要时特别好用。

而哈弗H9的多片离合器式则是被动的，它靠电子控制，当检测到车轮打滑后才开始工作，离合器也可以完全锁止，只是绝对力量没有那些纯硬汉们大，微博上那位老师说的理论，小编也部分认可。

但新款H9进步了，它在4L模式（低速四驱）开启的情况下，系统是直接默认中央差速器锁开启的，也就是说用户可以主动使用这项功能了。至于力感，说实话没试，试驾场地在沙漠边缘动辄秀人网美媛馆，难度一般，全程没机会挂4L，即便挂了也试不出来力度，因为已经用更简单的状态完成了。

至于前、后锁更好理解，全新H9用的是电控式。市面上常见的锁有机械、气动和电控三种，它们各有利弊，机械的性能最好、锁止强度高，但开启后转弯困难、在单轮承受100%的扭矩状态下，存在半轴变形或扭断的风险。

气动的力度也可以，只是它靠管路工作，寒冷的冬天可能会失灵。电控的优点是好操作，小手轻轻一按就成，但锁止的力度不如前面两个。极限状态下，电子最好美媛馆系统的稳定性可能会不如机械的靠谱。

所以，车聚君并不同意“假锁”的说法，干的活儿都一样，只是结构不同罢了，工作力度的大小也需要很极限的状态才能分辨，普通用户有几个能实际遇到？而且哈弗H9的定位和面对的用户群体和兰德酷路泽这些经典们是不同的，这注定会产生差异化的造车理念，或许哈弗H9也没把自己当纯硬由此可见秀人网美媛馆派越野车，再说现在敢说自己纯硬的又有几个？

实际试驾中，全新哈弗H9的这几把锁，开启的成功率是百分之百，操作也不复杂，点按钮就行了。好用、易用没问题，耐用还需要时间检验。

二便美媛馆_木婉晴、越野车都做减法，真玩极限不纠结

其实，矛盾的核心还是哈弗嘎美媛馆_潘娇娇H9的四驱结构。它有大梁，却用了偏“娘儿”的适时四驱系统。车聚君理解：这就是结合自身售价和用户需求综合考虑后做出的决定，很真实。

一方面是使用场景，分时四驱有局限性，铺装路面不能用；全时四驱油耗高，尽管一直在比，但我们不能用普拉多、兰德酷路泽的车主们所能承受的燃油花费衡量哈弗H9的车主，因为车的售价差钱，所以他们的经济实力和关注点也是有区分的。

另一方面是大势所趋，所谓的武装到牙齿的纯越野车已经越来越少了。奔驰G放弃了硬桥、发现扔了大梁、牧马人拾起了2.0T，大家都在轻量化，用公路性能、效率或者科技来给自己加分，那么哈弗H9的理念是符合潮流的。

它就是介于SUV和纯越野车中间的选择。

20多万，各种越野配置的强度或许略逊，但同等价位中能和它有相同路况能力及通过能力的也没几个，不能老是和酷路泽比，脱离价格谈价值真挺流氓的。而且，真去无人区玩极限的不仅不会考虑哈弗H9，兰德酷路泽也没戏，老卫士、LC70、途乐Y61才是这些人的最终归宿。

说了你可能不信，途乐Y62的中央差速器锁也是多片离合器的。这些东西没有必要纠结，重要的是实际效果。越野其实挺玄乎的，它不限于各种性能配置，和驾驶人的技术、车身重量、物理结构都是有关系的。

或许这也是哈弗H9有争议的原因，试驾期间也和几位车主大哥多多益善美媛馆套图下载沟通了下，他们表示：我这车挺皮实，也跑了10多万公里了，说走就走，干就完了。

月均1000多辆的销量也让哈弗H9在越野圈的能见度越来越高，车主开多了，口碑一传开，自然有人心里不平衡：你丫儿一自主品牌、越野配置哪哪都“偷工减料”，凭啥和兰德酷路泽走一样的路，看一样的风景要不是美媛馆？

没人承认自己会这么想，但抗不住有人就这么想。

三、如果真在乎，它值得你亲自试驾

说实话，在开之前，真没对这车抱有太多幻想。普通的改款而已，能有如前所述美媛馆套图下载多少新鲜感？但结果还是挺让人感慨的。

首先是科技化配置，包括坦克几mygirl美媛馆掉头和低速越野巡航，这两项是很实用的越野功能。

坦克掉头可以缩小转弯半径，在丛林里特别适用，只不过2020款恰逢美媛馆视频合集哈弗H9的实际轨迹没有兰德酷路泽的“圆规”型那么夸张，目测工作时的内侧后轮制动力和外侧的动力强度还是有些保守。

低速越野巡航是很香的。陷车后，电脑通过分析得出结论，施加多大的动力可以帮助车辆脱困，精准度比人控制好很多，开启后驾驶者可好美媛馆_木婉晴只要手握方向盘就好了。另外，它还可以在5-12km/h的速度区间，以1km/h的速度标准调速。

其次是全速自适应巡航、自动刹车、车道常言道美媛馆_木婉晴保持和车联网系统、双屏互动、语音识别及车辆远程控制等主动安全、智能科技配置的加入。

另外，2020款哈弗H9还支持OTA升级。据厂家工作人员介绍：哈弗H9的OTA升级不仅局限于车机，所有的平台都已经搭建好了，只不过博世等供应商有些保守，沟通顺畅的话，未来一些可升级项目会陆续开放。

总而言之，就是配置才美媛馆套图下载更上一层楼，所有潮流的、大伙喜欢的，它都有。

至于动力，反而没有太多印象，还是2.0T发动机+8AT的匹配，开着很顺畅，齿比也够绵密，加速/减速都挺听话的，没有什么特别的感觉，试驾教练分享：城市百公里综合彼时秀人网美媛馆油耗12L左右，沙漠18L，应该还算是可以接受的范围。值得一提的是，新款可以加92号汽油了。

想多说一点悬架部分，调校真心很赞：在搓板路上，整车的噪音、异响和滤震控制的相当出色，底盘很有嚼劲，能感受到高级感。过弯时，悬架对侧倾也有明显的抑制，不会有软绵绵的体感。

只是如果你经常越野的话，可能要改装一下避震，原厂的悬架行程还是有些小。另外，前后杠也需要动工，接近角有些弱。

同时，还有些小细节能反应出全新哈弗H9的态度。

包括可加长伸缩的遮阳板、前排手动调节的腿托、用料升级的真皮座椅打开天窗说亮话美媛馆视频合集及后排可控制空调、座椅的小屏幕。通过细节能感受到这款车的用力过猛，不是简单的配置升级，而是在点滴完善自己。

如果你真的很喜欢立马mygirl美媛馆它，绝对应该亲自去试驾体验，所有的顾虑和疑问会在打开车门、转动方向盘后找到答案。

车聚战斗美媛馆小结

世界上没有什么绝对客观的车评。因为车都是人评的，而人都是主观的。即使同一个人开同一款车，在不同时期、不同路况、不同心情下，得出的结论很可能不同。

读者认为吹或黑，也正常。每个人都有预设的立场，和自己立场基本一致，就是三观正，不一致就是吹或黑。但其实我们忘了一件事：最有发言权二来美媛馆_潘娇娇的，应该是掏了十几万、几十万的真实车主。

任何人没有权利教连日美媛馆视频合集这些花了真金白银的车主如何做人，除非人家自己吐槽。

回到2020款哈弗H9因美媛馆_潘娇娇，20多万的价格，价值感真心不少了－－因为本期小编也是哈弗H9的老车主了。

至于硬不硬或值不值，还是看看第一批岂但秀人网美媛馆车主的反馈？

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